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自動(dòng)查看/修改電子汽車(chē)衡數(shù)字傳感器通訊地址對(duì)于安裝好的電子汽車(chē)衡，如果查看某安裝位置電子汽車(chē)衡傳感器的通訊地址，可以打開(kāi)標(biāo)定開(kāi)關(guān)，按如下方式操作：1.按【地址】，儀表顯示【AdF0】：按【1】，按【輸入】，儀表顯示【noLoAd】。2.此時(shí)使秤臺(tái)處于空秤狀態(tài)，等到秤臺(tái)穩(wěn)定后，按【輸入】確認(rèn)，儀表顯示【-----】表示開(kāi)始確認(rèn)零點(diǎn)。3.確認(rèn)完畢后，儀表顯示【nn-00】，進(jìn)入查看/修改某角位的地磅傳感器通訊地址的狀態(tài)。4.把重物（也可以用1至多個(gè)人代替）加載到要查看/修改的傳感...

整成稱(chēng)重動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡的工作原理該類(lèi)電子汽車(chē)衡采用應(yīng)變電測(cè)原理稱(chēng)重，是通過(guò)模擬式稱(chēng)重傳感器為傳力機(jī)構(gòu)的自動(dòng)衡器。當(dāng)車(chē)輛駛?cè)氲匕醭优_(tái)時(shí)，貼服在稱(chēng)重傳感器彈性體上的應(yīng)變計(jì)發(fā)生了變形，由應(yīng)變計(jì)組成的應(yīng)變電橋產(chǎn)生信號(hào)并傳輸至稱(chēng)重顯示器，稱(chēng)重顯示器采集信號(hào)并對(duì)信號(hào)進(jìn)行車(chē)輛首尾邏輯判斷，分析得出整車(chē)的重量信息。

無(wú)細(xì)分分度值的電子汽車(chē)衡該類(lèi)電子汽車(chē)衡的顯示分度值就是檢定分度值，沒(méi)對(duì)該分度值進(jìn)行細(xì)分，其靜態(tài)量檢測(cè)結(jié)果是采用“閃變點(diǎn)”法確定示值誤差。數(shù)學(xué)模型：E=I+e/2-m-△m式中：E——示值誤差；I——被檢地磅顯示值；m——標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量值；e——被檢電子汽車(chē)衡的分度值；△m——附加砝碼的質(zhì)量值。1）標(biāo)準(zhǔn)砝碼引起的不確定度u（m）所用標(biāo)準(zhǔn)器是M?級(jí)標(biāo)準(zhǔn)砝碼，根據(jù)JJG99-2006【砝碼】可知其質(zhì)量允差為δz，即擴(kuò)展不確定度U（m）=δz,按矩形分布，k=√3,則標(biāo)準(zhǔn)砝碼引起的不確...

彎板式動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡的工作原理承載器由兩塊彎板式電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器組成，當(dāng)車(chē)軸行駛在承載器上時(shí)，傳感器內(nèi)部的電阻應(yīng)變網(wǎng)產(chǎn)生一個(gè)與汽車(chē)軸載成正比的模擬信號(hào)，并且輸出的周期與輪胎停留在傳感器上的時(shí)間相同。每當(dāng)一個(gè)輪胎經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，傳感器就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新的電子脈沖。這樣有彎板式稱(chēng)重傳感器完成車(chē)軸的稱(chēng)重、速度檢測(cè)、軸型判斷等工作。再由紅外線(xiàn)車(chē)輛分離起一起對(duì)非車(chē)輛以為的物體或人通過(guò)時(shí)的判斷，減少出錯(cuò)。輪胎識(shí)別器只要用來(lái)檢測(cè)通過(guò)車(chē)輛每軸的輪胎數(shù)。上述信息全部有數(shù)據(jù)采集器采集，并做預(yù)處理輸...

彎板式動(dòng)態(tài)電子汽車(chē)衡的秤體安裝1.環(huán)境條件電子汽車(chē)衡的稱(chēng)量彎板的安裝應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電氣干擾源，其接線(xiàn)通過(guò)金屬管接到數(shù)據(jù)采集器上，屏蔽線(xiàn)連接盡量避免沾水。安裝路面應(yīng)盡量平坦。彎板的舉出框架可安裝在任何正常的公路上（瀝青或混泥土）?？蚣埽òǚ旁谄渲械膹澃澹└叨葹?0mm（平均）。需要堅(jiān)硬層上施工，一般要求施工路面的壓實(shí)層為160mm以上，若稍低與160mm也可滿(mǎn)足要求，但必須在框架以下預(yù)留或開(kāi)挖與框架等寬的混泥土基本槽。地腳鉤插進(jìn)∮25的孔約200mm。考慮到可能會(huì)出現(xiàn)框架或彎板下...

數(shù)字式電子汽車(chē)衡與模擬式電子汽車(chē)衡的比較數(shù)字式電子汽車(chē)衡是數(shù)字技術(shù)在電子衡器重應(yīng)用的體現(xiàn)，是磅秤是一項(xiàng)變革較之模擬磅秤，無(wú)論是稱(chēng)重準(zhǔn)確性，抗*力還是長(zhǎng)期穩(wěn)定姓均得到很大的提高。1）模擬式磅秤是從重量感應(yīng)元（傳感器）采集傳輸出來(lái)的信號(hào)為毫伏級(jí)模擬信號(hào)要傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心處理成稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，傳輸中，受溫度、濕度、電磁場(chǎng)干擾等影響模擬信號(hào)會(huì)發(fā)生差異，導(dǎo)致稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)失真。2）模擬式磅秤依靠手動(dòng)調(diào)節(jié)電位器方式進(jìn)行偏載調(diào)試，很難保證調(diào)試度。而且電位器會(huì)因此而震動(dòng)、溫差等因素發(fā)生變化，難以保證長(zhǎng)...

電子汽車(chē)衡數(shù)字式傳感器的防作弊技術(shù)稱(chēng)重傳感器與顯示器之間的數(shù)字信號(hào)是通過(guò)RS485總線(xiàn)傳遞，而數(shù)字信號(hào)的傳遞是根據(jù)通訊協(xié)議進(jìn)行的，每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)選用的特征值（測(cè)量信號(hào)、測(cè)量速率、特征值、標(biāo)準(zhǔn)特征值、特征線(xiàn)性的多項(xiàng)參數(shù)、輸出格式等）。如要在數(shù)字通信中作弊，只有破譯這些參數(shù)，可為難度相當(dāng)大。比較模擬稱(chēng)重傳感器，數(shù)字式稱(chēng)重傳感器的防作弊技術(shù)是相當(dāng)完善的。

數(shù)字化電子汽車(chē)衡的工作原理數(shù)字化電子汽車(chē)衡有秤臺(tái)、模擬式稱(chēng)重傳感器、數(shù)字式稱(chēng)重顯示器和數(shù)字化接線(xiàn)盒等組成。數(shù)字化地磅是模擬式地磅進(jìn)行數(shù)字化技術(shù)改革的中間產(chǎn)物，由于采用了接線(xiàn)盒的數(shù)字化技術(shù)，省去了數(shù)字式稱(chēng)重傳感器，因此其價(jià)格相對(duì)于直接采用數(shù)字式稱(chēng)重傳感器要低的多，也是目前國(guó)內(nèi)許多小中型企業(yè)采用的方式之一。該技術(shù)是將對(duì)傳感器輸出的電信號(hào)進(jìn)行放大，也是目前國(guó)內(nèi)許多中小型企業(yè)采用的方式之一。該技術(shù)是將對(duì)傳感器輸出的電信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換的電子元器件裝配在接線(xiàn)盒中，在接線(xiàn)盒中...