午夜性视频,国产在线综合网站,无码色偷偷亚洲国内自拍,久久综合久久自在自线精品自

電子汽車衡檢定的參考車輛根據(jù)JJG907-2006【動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器】檢定規(guī)程規(guī)定，用于動(dòng)態(tài)稱量測(cè)試的參考車輛應(yīng)是預(yù)計(jì)使用的車輛，測(cè)試使用的參考車輛應(yīng)是政府部門允許，并且是被測(cè)地磅預(yù)計(jì)使用的車輛，除雙軸剛性車輛外，至少還應(yīng)有兩種不同類型的參考車輛。應(yīng)從下列三種車型中至少選擇兩種車型：·一輛三軸/四軸的剛性車輛；·一輛至少四軸的鉸鏈掛車；·一輛雙軸/三軸車輛，再加掛一輛兩軸/三軸的拖車。雙軸剛性結(jié)構(gòu)車輛作為參考車輛，應(yīng)使用靜態(tài)參考單軸載荷的約定真值來(lái)確定誤差，其他參考車輛的...

電子汽車衡檢測(cè)線圈特點(diǎn)1、電子汽車衡檢測(cè)線圈靈敏度：靈敏度為八級(jí)可調(diào)；2、電子汽車衡檢測(cè)線圈電感應(yīng)量范圍：20~1500H可調(diào)；3、電子汽車衡檢測(cè)線圈頻率：四級(jí)可調(diào)，20~200kHz4、自動(dòng)靈敏度提升：開關(guān)可選；5、存在模式開關(guān)可選：有限存在/跟隨存在；6、脈沖模式開關(guān)可選：離開脈沖/進(jìn)入脈沖；7、秒沖持續(xù)時(shí)間：100ms；8、漂移補(bǔ)償率：適時(shí)補(bǔ)償；9、檢測(cè)輸出

電子汽車衡計(jì)量性能試驗(yàn)置零1.置零范圍①初始置零范圍·在空載狀態(tài)下將電子汽車衡置零，在承載器上放置測(cè)試砝碼并切斷電源，然后接通。重復(fù)操作數(shù)次，直到使電子汽車衡在放置有砝碼時(shí)切斷再接通電源后不能回零為止?？梢曰亓愕捻来a總量即為正向初始置零范圍?！某休d器上取下所有的砝碼，將電子汽車衡置零，然后取下承載器（平臺(tái)），若再次切斷再接通電源后能夠回零，則承載器得重量即為負(fù)向初始置零范圍。如果取下承載器，切斷再接通電源后不能回零，則可在通電的情況下取下承載器，在電子汽車衡的有效部位（如承...

電子汽車衡過(guò)車車型、軸型及倒車狀態(tài)的判斷1.電子汽車衡過(guò)車車輛在未完成全通過(guò)并倒車退出時(shí)，系統(tǒng)能夠正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。2.車輛在完成通過(guò)地磅秤臺(tái)后倒車退出時(shí)，系統(tǒng)能正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。3.兩輛車相距不小于500mm且同時(shí)在稱重區(qū)域內(nèi)行駛，系統(tǒng)能正確給出已通過(guò)車輛的正確數(shù)據(jù)。4.車輛長(zhǎng)時(shí)間停止于稱重區(qū)域后再通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)能正常判斷車型有關(guān)數(shù)據(jù)，并給出正常秤量結(jié)果。5.掛車通過(guò)稱重中區(qū)域時(shí)，牽引桿截面高度不...

電子汽車衡分離控制器的使用1、采用分離式控制衡器法，確定參考車輛的約定真值就是采用被校動(dòng)態(tài)地磅作為控制衡器來(lái)確定參考車輛的約定真值，根據(jù)被校動(dòng)態(tài)地磅的工作原理和秤量方式。被校的動(dòng)態(tài)電子汽車衡有整車秤量方式和軸稱量方式兩種情況。所以采用分離式控制衡器法來(lái)確定參考車輛的約定真值的方法也有兩種。2、對(duì)于整車軸稱量方式的被校動(dòng)態(tài)地磅確定參考車輛的約定真值的方法很簡(jiǎn)單，首先按照規(guī)程的方法對(duì)被校動(dòng)態(tài)地磅進(jìn)行靜態(tài)秤量校準(zhǔn)，然后在按照規(guī)范給出的方法確定參考車輛質(zhì)量的約定真值。3、對(duì)于整車軸稱...

電子汽車衡分離控制法在實(shí)際中的運(yùn)用在實(shí)際工作中，由于大秤量的分離控制衡器在動(dòng)態(tài)電子汽車衡工作現(xiàn)場(chǎng)不易選取，同時(shí)要求有對(duì)車輛的起吊裝置，當(dāng)分離控制的衡器和起吊裝置這些基本條件不能滿足校準(zhǔn)條件要求時(shí)，就需要用其他科學(xué)合理的方法來(lái)保障量值的準(zhǔn)確傳遞。因此，為了有利于校準(zhǔn)工作的開戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)驗(yàn)證和科學(xué)合理的分析，在這里采取了軸稱量方式確定車輛約定真值的方法。由于動(dòng)態(tài)電子汽車衡承載器是由兩根獨(dú)立的軌道式差un干起構(gòu)成，安裝不平或者經(jīng)過(guò)車輛長(zhǎng)期頻繁碾壓造成兩根軌道式傳感器產(chǎn)生水平高...

電子汽車衡非自動(dòng)稱量過(guò)程在稱量過(guò)程中需要人員操作的電子汽車衡是非自動(dòng)地磅。在秤量過(guò)程中需要操作者干預(yù)，這是指秤量過(guò)程中有操作人員想承載器加載或卸載，或者是秤量結(jié)果必須由操作人員操作才能看到。這樣地磅就是非自動(dòng)地磅。接受秤量結(jié)果的擦歐洲包括操作者對(duì)影響秤量結(jié)果所采取的任何智能行為。諸如，當(dāng)示值穩(wěn)定或調(diào)整被稱載荷的重量時(shí)所采取的活動(dòng)，同時(shí)還包括對(duì)觀察到的每一個(gè)秤量結(jié)果示值或給出打印輸出，做出取舍的決定。在秤量結(jié)果不能接受的情況下，秤量過(guò)程允許操作者采取影響秤量結(jié)果的行動(dòng)、需要說(shuō)明...

電子汽車衡短時(shí)電源電壓降低簡(jiǎn)述試驗(yàn)程序簡(jiǎn)述將電子汽車衡傳感器置于按規(guī)定的短時(shí)電源電壓降低的環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)使用一個(gè)能降低交流電源電壓一個(gè)或多個(gè)半周期（過(guò)零）幅值的試驗(yàn)發(fā)生器，試驗(yàn)發(fā)生器與傳感器聯(lián)接前應(yīng)調(diào)整。兩次電源電壓降低至少間隔10s，并重復(fù)進(jìn)行10次。試驗(yàn)載荷試驗(yàn)時(shí)，任何自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤功能應(yīng)關(guān)閉或被抑制（例如，通過(guò)施加一個(gè)小的載荷）試驗(yàn)載荷需不大于實(shí)現(xiàn)這個(gè)抑制所必須的載荷。實(shí)驗(yàn)前傳感器在恒定的環(huán)境下穩(wěn)定。試驗(yàn)嚴(yán)酷度降低：100%50%半個(gè)周期12zui大允許變化有干...