分析動態(tài)與靜態(tài)電子汽車衡的使用場合及適用技術(shù)規(guī)范

    動態(tài)電子汽車衡屬于自動衡器的范疇，是動態(tài)公路車輛自動衡器的一種。動態(tài)汽車衡是以整車稱量方式，對行駛中的車輛進(jìn)行稱量，確定車輛總質(zhì)量的的動態(tài)公路車輛自動衡器。動態(tài)公路車輛自動衡器是對英文的直譯，動態(tài)公路車輛自動衡器從大的結(jié)構(gòu)上可分為二大類：一類是對車輛整車稱量的動態(tài)汽車衡，另一類是對車輛軸稱量的動態(tài)軸重衡。
    動態(tài)電子汽車衡采用的是對車輛整車稱量方式，衡器的載荷承載器（臺面）長度大于被稱車輛的總長，即可承載下整個汽車，對整個汽車進(jìn)行稱量，直接稱量出汽車總重量。在外觀和結(jié)構(gòu)上，動態(tài)汽車衡與靜態(tài)汽車衡基本一樣，只是在稱重顯示控制器中的計量軟件和控制軟件上有所不同，有些衡器制造企業(yè)直接把此類衡器制作成動靜兩用電子汽車衡。
    動態(tài)電子汽車衡的稱量結(jié)果只能是動態(tài)汽車的整車總重量，無法得到車輛每個軸的重量，我們稱之為“整車稱量的動態(tài)汽車衡”，也簡稱為“動態(tài)汽車衡”。動態(tài)汽車衡的稱量操作應(yīng)當(dāng)在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道。與靜態(tài)汽車衡相比，動態(tài)汽車衡造價也較高，通常用于過秤車流量較大、不適宜靜態(tài)稱量的場合；與軸重秤相比，動態(tài)汽車衡相對準(zhǔn)確度較高、造價也較高。在我國，動態(tài)汽車衡通常用于對汽車運(yùn)輸貨物量的商業(yè)性稱量和監(jiān)控（如海關(guān)、港口），用于高速公路對載重車輛計重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的很少；但近期隨著公路行業(yè)的不斷發(fā)展和其準(zhǔn)確度較高的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)，動態(tài)汽車衡用于高速公路對載重車輛計重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的逐步多了起來。

    靜態(tài)電子汽車衡是稱量汽車等大型車輛（鐵路運(yùn)輸車除外）重量zui為常見的衡器，屬于非自動衡器的范疇。通常設(shè)計成固定式安裝，又稱為固定式地衡。靜態(tài)汽車衡可分為靜態(tài)的電子汽車衡（也稱之為“固定式電子秤”）和固定式杠桿秤，靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）由于具有計量準(zhǔn)確度高，性能穩(wěn)定可靠，稱量數(shù)據(jù)便于管理等優(yōu)點(diǎn)，已占據(jù)靜態(tài)汽車衡應(yīng)用量的 90%以上，近年來數(shù)字式稱重傳感器的應(yīng)用使靜態(tài)電子汽車衡的優(yōu)勢更加明顯；而固定式杠桿秤逐步被固定式電子秤淘汰。
    與軸重秤相比，靜態(tài)電子汽車衡的承載器（臺面）長度應(yīng)大于被稱車輛的長度，可承載下整個汽車，對整個汽車進(jìn)行稱量；與動態(tài)汽車衡相比，靜態(tài)電子汽車衡采用靜態(tài)稱量方式，具有稱量準(zhǔn)確度比較高，對環(huán)境的要求不高，造價低等優(yōu)點(diǎn)。由于靜態(tài)汽車衡采用的是對車輛整體的靜態(tài)稱量，可直接稱量出汽車總重量，這種方法至今仍然是對公路運(yùn)輸貨物的計量方法。所以，靜態(tài)汽車衡廣泛應(yīng)用在我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各行業(yè)對大宗貨物的貿(mào)易結(jié)算，多數(shù)靜態(tài)汽車衡屬于強(qiáng)制檢定的計量器具。