如何使電子汽車衡在高溫場合正常作業(yè)

電子汽車衡傳感器實踐上是一種將稱重信號轉變?yōu)槟M數(shù)字信號輸出的設備，本文介紹的是高溫環(huán)境中電子汽車衡稱重傳感器的選用及自我保護意識。

電子汽車衡如何在高溫環(huán)境下正常作業(yè)？要想在這種高溫環(huán)境中正常稱重，那么我們必須考慮采用耐高溫型稱重傳感器。防止涂覆資料熔化，焊點開化，彈性秤內應力改變等問題。

電子汽車衡耐高溫傳感器實用化的關鍵在于傳感器自身的技術和從傳感器讀取信號的技術。這是因為，即使能夠在高溫600℃環(huán)境測量溫度，如果讀取數(shù)據(jù)的電路不能工作，也無法使用數(shù)據(jù)。一般來說，用SiC半導體制造耐高溫傳感器時，從數(shù)據(jù)讀取電路一方看到的傳感器電極電阻會升高。如果把讀取電路放在非高溫環(huán)境下，并利用很長的導線，那么導線的電阻便會影響傳感器信號，導致難以準確測量。

為了解決這一問題，我們可以通過以下面兩個方案進行分析。

一、利用機械式變頻器的方案。就是利用基于MEM加工技術制成的微小機械式開關來構成變頻器電路。由于這樣的電路不依賴于半導體特性，因此在500℃下也能工作。雖然這樣的電路也可以通過SiC晶體管來實現(xiàn)，但目前很難使用比硅晶圓缺陷多的SiC晶圓低成本制造晶體管。

二、使用SiC二極管整流橋,把傳感器的電阻調低。雖然很難利用SiC晶圓低成本制造晶體管，但面向功率半導體的SiC二極管已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，在很多用途中都投入了實用。該方案提出，把基于紫外燈老化試驗箱二極管的電阻轉換電路設在傳感器附近，信號便可通過同軸電纜延長。

電子汽車衡傳感器在高溫下使用zui怕的就是對電路有影響，上面的方案可以說是應用zui多，但是隨著技術的發(fā)展，以后可能會有更好的方案，這就需要我們加大在傳感器研發(fā)上的投入。